El Corredor del Mediterráneo

Desayunar en Valencia, quedar con los amigos de Barcelona por la mañana. Merendar en Alicante, y estar otra vez en casa para cenar y dormir. Un sueño que el Corredor del Mediterráneo hará realidad.

El Corredor del Mediterráneo es una doble vía ferroviaria de alta velocidad que discurrirá desde la frontera francesa hasta Algeciras. Su recorrido pasará por ciudades tan importantes como Barcelona, Valencia, Alicante, Murcia y Málaga. Y conectándose a su vez con el resto de Europa. De ahí su nombre, pues une todas las ciudades del Mediterráneo.

A pesar de ser un proyecto incompleto e irregular, tiene como principal objetivo reducir drásticamente los tiempos de viaje del transporte ferroviario ya existente.

Según la promotora, un viaje Valencia-Barcelona pasaría de las 3h 45 minutos a 2h 25 minutos; Barcelona-Alicante de 5h 20 minutos a 3h; y un viaje Alicante-Valencia de 1h 45 minutos a 50 minutos. En cada caso a casi la mitad de reducción del tiempo.

Esto juega a su favor, ya que se podría aumentar la frecuencia de trenes en todo el recorrido para impulsar la movilidad, mejorando así la competitividad de la economía del arco Mediterráneo fuertemente proyectada al mercado europeo.

El turismo también jugaría un papel importante, tanto a nivel europeo como a nivel interno. Un sector fundamental para la generación de riqueza y empleo, y con ello aumentar el comercio internacional y la internacionalización de la economía española. Algo que vendrá fenomenal para las ciudades mediterráneas, ya que reciben un 50% del turismo, y puesto que España es el segundo país con más turismo del mundo (después de Francia), podría impulsar notablemente la economía.

Actualmente España tiene más de 2.500 kilómetros de vías férreas de alta velocidad. Con este proyecto, se añadirían otros 3.500 kilómetros, llegando a la cifra de 6.000 kilómetros. Esto unido a la bajada de precios que habrá en los AVE españoles, podría aumentar considerablemente el número de personas que utilizan el transporte.

El proyecto apareció como tal en 1990. Varios años más tarde (en 2004) empezaron las obras, pero la crisis del 2008 ralentizó notablemente el proyecto.

De los 14 tramos, la mitad ya cuentan con alta velocidad a 250 km/h (350 km/ según tramos), y la otra mitad está en obra o en proyecto.

Según su promotora, si no hubiere retrasos, para 2025 ya estaría todo completado.

Este proyecto que empezó hace ya mucho tiempo no es el único que pretende aumentar y mejorar las estructura ferroviaria española. También hay bastantes ampliaciones en el Norte, sobre todo en el País Vasco (la 'Y' Vasca) y en Galicia.